从简陋到豪华，从大众化到个性化，汽车的产品属性更加多元，并且在新一轮工业革命下正朝着智能化方向飞速发展。
相关研究显示，2025年中国市场智能座舱科技配置新车渗透率将达到76%。从多ECU到中央计算的整车电子电气架构革命将加速推动座舱智能化，而高算力则是这场技术革命的关键。未来，智能汽车的算力将超越消费类电子产品，成为移动的大算力中心。
过去的分布式电子电气架构导致车内信息孤岛、算力浪费、软硬件耦合深等问题，无法适应汽车智能化需求。面对信息处理、态势感知、决策控制的更高挑战，跨域融合正在成为新一代解决方案，未来的高阶模式是更加通用的中央计算平台，强大算力将实现软硬件彻底解耦，整车OTA升级将更快、效率更高。
个性化需求是Tier-1的必备技能
在未来的智能座舱领域，基于软硬协同所决定的用户体验质量，是决定品牌差异化竞争力的关键。满足用户智能化与个性化需求是OEM与Tier-1的必备技能。从技术主导到“智能化”“个性化”双轮驱动，德赛西威始终围绕安全、舒适、娱乐，不断探索智能座舱的更多可能。
2019年，德赛西威第一代智能座舱实现信息娱乐与仪表集成，拓展了车身与空调等设备的显示和操作便利性。2020年，第二代智能座舱问世，人机交互、语音交互能力进一步提升，实现了舱内外智能感知。2022年，第三代智能座舱在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP应用等方面全方位增强，并获得多家主流自主品牌车厂定点。
德赛西威智能座舱研发保持持续迭代的高速发展态势，与高通携手共同打造基于骁龙?SA8295P平台的第四代智能座舱计划于2024年一季度进入量产，实现智能应用个性化、AI应用多模融合、驾驶辅助集成等多项重大突破。同时，第五代中央计算形态智能座舱已启动研发工作，未来将为用户带来更加人性化的多维交互体验、更多样化的信息呈现、更智慧的座舱感知。
智能汽车产业链走向立体化生态
除了技术挑战外，汽车产业加速智能化也给汽车上下游供应链带来了巨大挑战。近两年，汽车产业缺芯少屏现象严重，产业链压力大增。供应链的不确定性要求厂商不仅具有核心技术研发能力，还要具备资源调动能力，打破传统垂直模式，构建产业链立体生态。
为确保供应链安全，德赛西威建立了产销存一体化管理体系，通过优化管理机制、完善物料交付预警、物料交付异常管理和端到端业务连续性管理，实现了资源最优投入与交付最大化的目标。
德赛西威深耕汽车电子领域36年，积极拥抱行业变化趋势，保持开放合作，赢得了客户的认可与信赖。未来，德赛西威将在“创领智行”品牌主张下，通过核心研发技术、资源调动能力、产业上下游整合能力为OEM持续赋能，共同打造无限可能的驾乘乐趣体验。
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